EV hleðslukröfur: Hvernig hámarksafl getur rýrt hagnað stöðvarinnar

1. Eftirspurnargjald vs orkugjald: ekki rugla saman kW og kWh

Orkugjald verðleggur magn raforku sem notað er yfir tíma, venjulega í kWh. Eftirspurnargjald verðleggur hæsta afl sem tekið er á tilteknu tímabili, venjulega í kW. Vefsvæði getur því haft tvö mismunandi kostnaðarvandamál: of mikla heildarorku eða of mikið afl á einu augnabliki.

Veitur nota mismunandi taxtaskipulag, innheimtutímabil, árstíðabundnar reglur og skrallur. Afritaðu aldrei eftirspurnargjaldsnúmer frá annarri borg í verkefnislíkan. Spyrðu þjónustuveituna á staðnum um nákvæmar upplýsingar um gjaldskrá og tímabil.

2. Hvers vegna DC hraðhleðsla er fyrir áhættu eftirspurnar-hleðslu

Aflmikil DC hleðslutæki geta skapað stórt skref í eftirspurn á staðnum. Áhættan verður alvarlegri þegar nýtingin er lítil: rekstraraðilinn getur selt aðeins lítið magn af orku í mánuðinum en samt borgað fyrir einn háan mældan topp. Eftir því sem nýtingin eykst er hægt að dreifa fasta eftirspurnarhlutanum á fleiri hleðslulotur, en enn þarf að móta gjaldskrána.

Þetta er ástæðan fyrir því að 300 kW eða 400 kW hleðslustaður ætti ekki aðeins að meta út frá hleðsluverði eða fræðilegu afköstum. Viðskiptatilvikið verður að innihalda væntanlegt álagssnið, samtímis hleðslumynstur, gjaldskrá og hvernig vefsvæðið stjórnar hámarksafli.

Fyrir víðtækari verkefnakostnaðarrammann skaltu panta tengil áC9: EV hleðslustöð Kostnaðurog til hagnýtingar hagfræði áfram aðC10: EV hleðslustöð arðsemieftir að þær síður eru birtar.

3. Lýsandi dæmi: sama mánaðarlega kWst getur framleitt annan reikning

Dæmið hér að neðan er eingöngu reikningur. Það er ekki gjaldskrártilboð og það táknar ekki neinn reikning SINELINK viðskiptavina.

Báðar aðstæður skila sömu mánaðarlegu orku. En ef gjaldskráin inniheldur eftirspurnargjald getur sviðsmynd B kostað meira vegna þess að hæsta mælda kW er miklu stærra. Þetta er viðskiptaleg ástæða til að búa til samtímis hleðslu í stað aðeins mánaðarlegrar kWh.

4. Fyrsta mótvægið: draga úr tilviljun, ekki virði viðskiptavina

Ódýrasta eftirspurnargjaldsaðferðin er oft í notkun. Síðan þarf kannski ekki hvert hleðslutæki á hámarksafli á sama augnabliki. Ef dvalartími ökumanns leyfir er hægt að raða hleðslu, skipuleggja eða takmarka hleðslu þannig að ökutæki fái samt nauðsynlega orku án þess að skapa óþarfa hámark á staðnum.

SINELINKHleðslustjórnunarauðlindirogDynamic Load Balancing Controllergefðu upp vörutilvísanir fyrir samhæf stjórnunarforrit. Endanleg stjórnunarrökfræði verður að passa nákvæmlega við hleðslutæki, raflögn á staðnum og rekstrarmarkmið.

5. Önnur mótvægisaðgerð: stærð síðuna áður en þú kaupir toppinn

Yfirstærðarbúnaður getur skapað vandamál með eftirspurnargjald áður en vefsíðan hefur nægilega marga viðskiptavini til að styðja hana. Ef sex aflhleðslutæki eru sett upp fyrir framtíðarvöxt en aðeins nokkrar lotur eiga sér stað á hverjum degi, getur rekstraraðilinn borið háan fastan rafmagnskostnað á uppgangstímabilinu.

NotaðuHvernig á að stærð EV hleðslusíðuna þína án þess að eyða of mikluað skilgreina lágmarks raunhæfa hönnun á fyrsta þrepi. Ef verkefnið er að velja á milli samþættra og sameiginlegra afla DC skipulags, endurskoðaðuSplit-Type vs Innbyggt DC hleðslavegna þess að arkitektúr getur breytt því hvernig uppsettu afli er dreift yfir víkur.

6. Sólarbílaskýli: gagnlegt þegar kynslóð skarast á hleðslutoppnum

Sólarbílastæði getur aukið verðmæti við rafhleðslueign vegna þess að sama bílastæði getur veitt veðurvernd og staðbundna PV-framleiðslu. En sólarframleiðsla útilokar ekki sjálfkrafa eftirspurnargjöld. Niðurstaðan veltur á því hvort PV framleiðsla er mikil á sama tíma og gjaldskráin mælir hámark svæðisins.

Fyrir vinnustað eða verslunarsvæði með sterka daghleðslu gæti sólarbílaskýli dregið úr innflutningi nets á sólríkum tímum. Fyrir hámarksflota á kvöldin getur PV lagt lítið af mörkum á mikilvægu augnablikinu nema geymsla eða önnur stjórnunaraðferð breyti orku yfir tíma. Mótaðu klukkutíma- eða millibilssniðið áður en þú úthlutar eftirspurnar-gjaldssparnaði á PV kerfið.

Vöruhlekkur í framtíðinni:Sólbílageymsluvara- mælt með akkeri: „sólarbílastæði fyrir rafhleðsluverkefni“.

7. Geymsla rafhlöðu: Hámarks rakstur getur virkað, en stærð það frá hámarkstíma

Orkugeymsla rafhlöðunnar getur tæmdst á stuttum eftirspurnartoppum og dregið úr netspennu, en rafhlaðan verður að hafa nægt afl og nothæfa orku fyrir raunverulegt toppform. 200 kW toppur sem endist í tíu mínútur er allt annað vandamál en 200 kW ofhleðsla sem varir í þrjár klukkustundir. Gjaldskrárreglur, skilvirkni, hringrásarkostnaður og eftirlitsstefna hafa einnig áhrif á viðskiptamálið.

Skoðaðu geymsluvalkosti á verkefnastigiSINELINK orkugeymslukerfi fyrir viðskipta- og iðnaðarvörur. A Orkugeymslukerfi fyrir rafhlöður í gámumer ein tilvísun í arkitektúr fyrir verkefni sem þurfa stærri samþætta geymslu, en endanleg stærð BESS verður að byggjast á gögnum á staðnum og gjaldskrármarkmiðum.

8. Ekki hagræða rafmagnsreikningnum og skaða upplifun viðskiptavina

Hámarksmörk sem eru of árásargjarn geta skapað biðraðir, lengri fundi eða bílaflota sem eru ekki tilbúin á réttum tíma. Markmiðið er ekki lægsta mögulega kW. Markmiðið er lægsti verklegi toppurinn sem enn stendur við þjónustuloforð.

Opinber hraðhleðslusíður ættu að vernda afköst ökumanns. Geymslur flota ættu að vernda viðbúnað við brottför. Vinnustaðurinn gæti haft meiri sveigjanleika vegna þess að farartæki dvelja lengur. Eftirlitsmarkmiðið ætti því að vera skrifað utan um viðskiptakröfuna, ekki aðeins í kringum veitureikninginn.

9. Hvaða gögn ætti kaupandi að biðja um áður en viðskiptamálið er samþykkt?

• Full gjaldskrá veitu, þar á meðal orku, eftirspurn, notkunartíma, árstíðabundnar og skrallreglur þar sem við á.
• Að minnsta kosti dæmigerð hleðslugögn fyrir núverandi aðstöðu, helst áður en rafbílahleðsla er bætt við.
• Væntanlegur fjöldi hleðslutækja, afl, blanda ökutækja, dvalartíma og hámarkslotur samtímis.
• Fyrirhuguð hleðslustjórnunarmörk og áhrif á fullnaðartíma ökutækis.
• Getu spenni og rofabúnaðar, auk punktsins þar sem uppfærsla fer af stað.
• Ef sólarorka er innifalin er væntanlegt framleiðslusnið fyrir sólarljós og hleðsluálag á sama tímaás.
• Ef geymsla er innifalin, þarf afhleðsluafli, hámarkslengd, nothæf orka og sendingarrökfræði.
• Íhaldssöm lágnýtingarmynd og meiri nýtingarsvið fyrstu rekstrarárin.

10. Tilboð kaupanda: láttu birgja vitna í umfang hámarksstjórnunar

Ekki senda aðeins "Þarf 4 × 180 kW DC hleðslutæki." Sendu raforkuvandamálið. Þetta gefur birgjanum nægar upplýsingar til að útskýra hvaða búnaði er hægt að stjórna og hvaða hlutar þurfa gagnsemi eða staðbundna verkfræðivinnu.

• Land/veita: heiti veitu og gjaldskrá ef það er til staðar.
• Tegund vefsvæðis: almenningsmiðstöð, vinnustaður, floti, smásala, hótel eða blönduð notkun.
• Núverandi hleðsla: hámarks kW og millibilssnið þar sem það er til staðar.
• Tiltæk rafgeta: spennir/þjónustueinkunn og raunhæf varageta.
• Hleðsluþörf: magn hleðslutækis, afl, farartæki, dvalartími og dagleg kWh.
• Hámarksmarkmið: hámarks ákjósanlegt EV hleðsla eða gagnsemismarkmið.
• Eftirlitskröfur: staðbundin álagsjöfnun, tímasetningu og OCPP/backend þarfir.
• PV / sólarbílaskýli: núverandi eða fyrirhuguð stærð og væntanleg dagvinnuframleiðsla.
• BESS: núverandi eða fyrirhuguð geymsla, afl/orka ef þekkt er.
• Stækkun: áfangi 2 flóafjöldi og væntanleg eftirspurn í framtíðinni.

Sendu þessar upplýsingar tilsales@sinelinkenergy.comfyrir verkefnissértæka búnaðarumræðu. Greiningu rafveitureikninga og endanleg rafhönnun ætti samt að vera lokið með staðbundinni veitu, rafhönnuði og hagsmunaaðilum verkefnisins.

11. Hvernig C11 passar inn í hleðsluákvörðun rafbíla í atvinnuskyni

Byrjaðu meðAC vs DC hleðsla fyrir viðskiptasíðuref hleðslutækið er ekki föst. Notaðu síðan B5 svæðisstærð og B6 kraftmikla álagsjafnvægi til að skilgreina aflhjúpinn. Notaðu EV hleðslustöð Kostnaðurfyrir heildarverkefniskostnað ogEV hleðslustöð arðsemi til nýtingar og endurgreiðslu.C12: Staðarval og nettengingmun fjalla nánar um veitu- og staðsetningarferlið.

Fyrir breiðari röð, notaðuLeiðbeiningar fyrir kaupendur rafbíla í atvinnuskyniogSINELINK EV hleðslulausnir.

Algengar spurningar

Hvað er eftirspurnargjald fyrir rafbílahleðslu?

Það er veitugjald sem byggir á hæstu mældu aflþörf í kW á reikningstímabili eða skilgreindum gjaldskrá. Nákvæm regla fer eftir gjaldskrá veitu á staðnum.

Af hverju eru DC hraðhleðslutæki útsettari fyrir eftirspurnargjöldum?

Þeir geta búið til stóra skammtíma orkutoppa. Á lágnýtingarstöðvum getur einn hár toppur dreifist á tiltölulega fáar hleðslulotur, sem getur gert rekstrarkostnað á hverja afhenta kWst háan.

Getur kraftmikil álagsjöfnun dregið úr eftirspurnargjöldum?

Það getur hjálpað til við að takmarka eftirspurn eftir rafhleðslu þegar vefsvæðið nálgast skilgreint aflþak. Sparnaður fer eftir gjaldskrá, hleðslumynstri, tiltækum dvalartíma og stjórnunarstefnu.

Getur sólarbílaskýli komið í veg fyrir eftirspurnargjöld?

Ekki sjálfkrafa. Sól getur dregið úr netinnflutningi þegar PV framleiðsla skarast á mældum eftirspurnarhámarki. Ef hleðslutoppurinn verður eftir að sólarframleiðsla minnkar geta áhrifin verið takmörkuð.

Getur rafhlöðugeymsla dregið úr eftirspurn eftir rafbílahleðslu?

Það er hægt að nota fyrir hámarksrakstur þegar rafhlaðan hefur nóg afhleðsluorku og nothæfa orku fyrir raunverulegan hámarkstíma. Hagfræðin veltur á gjaldskrá, kerfiskostnaði, eftirliti og hjólreiðastefnu.

Ætti ég að setja upp færri hleðslutæki til að forðast eftirspurnargjöld?

Ekki endilega. Eftirspurn eftir fyrstu gerð ökutækja, dvalartími og hámarks tilviljun. Stýrð hleðsla eða útfærsla í áföngum getur verndað þjónustustigið með lægri hámarki á staðnum.

Hvaða gagnsemisgögn þarf ég áður en ég kaupi hleðslutæki?

Biðjið um viðeigandi viðskiptagjaldskrá, eftirspurnargjaldsreglur, notkunartíma, innheimtutímabil, spennu-/þjónustugetu og hvers kyns rafbíla-sértæka gjaldskrá.

Hvað ætti ég að senda SINELINK fyrir eftirspurnarstýrða hleðslutillögu?

Sendu land, gerð svæðis, magn hleðslutækis og afl, áætlun ökutækis, rafmagnsframboð, núverandi hámarksálag, ákjósanleg svæðismörk, hugbúnaðarþarfir og hvers kyns fyrirhugaða sólarorku eða geymslu.